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“买这三艘船是为了解燃眉之急。”1月14日，接受本报记者采访时，中海海盛船务股份有限公司(600896。SH)董秘胡小波如是解释。
当天，中海海盛对外宣布，公司将斥资6963多万元购进三艘旧油轮，改造成杂货船，以应对需求日渐膨胀的海南市场散杂货运输业务。
中海海盛方面介绍，该公司拟向集团公司旗下另一家公司中海发展(600026。SH)购买其所拥有的“剑池”轮、“永池”轮及“大庆244” 轮三艘油轮，三艘油轮收购总价为69638133.00元人民币。
胡小波表示，购买的三艘油轮改造后，将主要开展海南市场的进岛电煤和出岛矿石等散杂货运输业务，补充并增加公司在该航线的运力投入，扩大公司在海南万吨以上散杂货海运市场上的占有率。
据了解，去年2月份，中海海盛的实际控股股东中国海运集团与海南省政府签定<战略合作框架协议>，协议中计划加大对中海海盛公司的扶持力度，并承诺适时将中国海运内部的优质资产注入公司、支持中海海盛运力扩张计划。
记者发现，所购进的三艘油轮船龄已经31年，根据国家交通部颁布的<老旧运输船舶管理规定>，油轮强制报废船龄为31年，杂货船强制报废船龄为34年。也就是说这三艘油轮购入后，也只能再使用3年。
中海海盛方面对此并不否认，该公司表示在目前二手散货船买卖价格和租船价格高企的情况下，通过购买船龄达到31年的油轮并将其改造为杂货船，尽管只可以使用三年，该公司却可以以较低的成本并在较短的时间内增加公司散杂货运力，扩大并发展海南散杂货运输业务。
改装旧船毕竟并非长远之计。“我们已经买了一艘5.7万吨散货船，预计2009年到货。”胡小波表示。 |
