中国铁路，在荆棘与挑战中奋勇前行

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中国铁路，在荆棘与挑战中奋勇前行

作者：佚名文章来源：不详点击数：更新时间：2008-5-8

2008年4月28日凌晨4时48分，北京至青岛的T195次客车下行到胶济线周村至王村区间时，客车尾部第九节至第十七节车厢脱轨，与上行的烟台至徐州的5034次旅客列车相撞，致使机车和五节车厢脱轨，造成重大人员伤亡。到晚间发稿时为止，已死亡72人，伤416人。

　　对于这场铁路特大交通安全事故，人民群众感受到来自党中央、国务院的深切关怀的同时，更多看到的是铁道部各级领导在事故发生后奋战在事故第一线的真切身影以及解决突发事件时候的坚决与果断。

　　中国铁路今天的发展建设速度，已经远远超越了同一时期世界各国的轨道交通建设的速度。按照2007年铁路计划工作的总体要求，铁道部计划新线铺轨2099公里，复线铺轨2347公里，新线投产607公里，复线投产663公里，电气化投产2019公里。中国铁路建设真正进入了“黄金期”，正以前所未有的规模和速度高歌猛进，大规模铁路建设已在全国大地上全面展开，一个发达完善的铁路网已现雏形。客货分离新建4纵4横，共8条横贯中国的客运专线，总里程12000公里客运专线，实现繁忙线路客货分离；围绕十大煤炭基地强化煤炭通道建设；发展集装箱运输，新建18个集装箱中心站和40个专门办理站。新建4纵4横，共8条横贯中国的客运专线，总里程7000公里客运专线，实现繁忙线路客货分离；围绕十大煤炭基地强化煤炭通道建设；发展集装箱运输，新建18个集装箱中心站和40个专门办理站，广大铁路职工和铁路领导的心血浇铸了今天铁路建设的迅猛发展。

　　谁也不能忘记2008年中国的铁路春运，那是一段铭记在广大铁路工作者和人民群众心里的冰雪传奇。建国以来从未有过的大范围雨雪冰冻恶劣灾害掐住了中国铁路的大动脉，没有人能忘记广州火车站滞留那80万旅客眼里的哀愁与无奈。天不作美，人民有难，谁来带领亿万的中国老百姓回到自己最温暖的家？在巨大客流压力下铁道部果断地提前启动春运，在危急中抢运电煤及重要物资，在节后经受了建国有史以来客流最高峰的考验。

　　数字作证，1月17日，离23日春运正式启动还有6天，全国铁路旅客发送量已高出2007年节前春运最高峰日纪录。

　　为缓解客流压力，1月18日，铁路春运首次提前6天启动。截至3月2日18时，铁路春运共发送旅客1.96亿人次，创发送旅客人数最高纪录，并创日发送旅客588.3万人次的最高纪录。

　　为应对节后客流高峰，全路图定临客直通能力合计达到795.5对，同比增加163列，为历年之最。节后最高客运能力为500万个席位，同比增加18%以上。铁路春运45天铁路累计开行临客25416列，也创下历史之最。

　　10天疏散350万旅客。

　　冰雪突袭，京广铁路南段受供电中断影响严重受阻。到1月25日，持广州地区售出的2月5日前火车票的旅客已达350万人。

　　11个铁路局紧急调集的1800辆客车车底和6000多名工作人员，以最快速度赶往广州；紧急调集的557台内燃机车以最快速度到达指定位置进行摆渡和迂回运输；紧急调集的2500名铁路公安干警迅速赶赴广州；紧急调集的全路1800名电力技术人员和职工，赶赴京广线抢修被毁电力设施。

　　2008年的春运中，7.8万公里铁道线上，从领导到职工200万铁路人拧成一股绳。

　　10天增运电煤超千万吨。

　　冰雪灾害中，一列列“抢”字头、“救”字头列车满载灾区人民最需要的电煤和各种抢险物资，一路畅行。在2月1日至10日抢运电煤攻坚战的非常时期，铁道部下令，所有敞车全部用来装电煤和抢险物资。

　　2月1日，铁路打响了为期10天的抢运电煤攻坚战。铁道部部长刘志军一天行程7000公里，与湖南、贵州、江西、湖北等六个电煤供需矛盾突出的省份领导面对面研究，迅速组织开行电煤专列，满足这些地区用煤急需。

　　短短10天，全路电煤日均装车达到4.3万车，同比增加1.5万车，每天多运101万吨，10天增运超过千万吨。我国部分地区电力供应紧张的状况得以缓解，电煤抢运攻坚战取得了重大的阶段性胜利。

　　春运期间，铁路累计向湖南、贵州、湖北等灾区组织开行抢险救灾专列，装运粮食、食品等节日物资20多万车，石油近24万车，为全国夺取抗灾救灾全面胜利提供了有力运力支持。

　　看见上面一个个鲜活的数字，我们欣慰地看到了中国铁路建设与铁路人的发展和壮大。我们越过了弱不禁风的年龄，我们的铁路人有力量扛起全国人民的期望。

　　“4.28”事故伤亡惨重，损失巨大，但是我们看到了党中央、国务院的高度重视，更欣慰的是我们看到了中国铁路的进一步成长与发展，虽然这种发展伴随着偶然的阵痛。

　　中国铁路，在荆棘与挑战中奋勇前行！

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