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欧系味道浓：起亚pro-Cee

作者：佚名    文章来源：不详    点击数：    更新时间：2007-11-28
Cee’d是起亚汽车旗下打造最新紧凑级车系的代表产品，在同平台下，Cee’d衍生出了两厢五门版、旅行版、敞篷版和本次广州车展国内首次正式亮相的三门轿跑版。全车亮点，得益于大师手笔的外观线条设计，处处散发着浓厚的欧风气息。

　　



　　 在此之前，Cee’d五门两厢版已在国外上市发售，而三门两厢运动版将在今年12月份登陆国外市场。

　　



　　众所周知，Cee’d由前任大众主力设计师，现任起亚首席设计师的彼得希瑞尔操刀设计，在他领导的欧洲设计团队的协同努力下，为整车注入了欧系“血液”。车身外部大幅使用直立线条，高腰线、窄侧窗，符合现今同级产品的设计趋势。通过前机器盖两条肌肉力线的向前格栅下端的大幅延伸，营造出了犹如“大嘴”般的视觉冲击力，同时通过层次分明的力线刻画，一并提升了车头的厚重感。“怒眼”状前照灯的使用，无疑是在提升车前视角的“凶悍”感。由前照灯灯角处起笔直至后尾灯灯角收笔的高腰线，将车侧奔袭“俯冲”的动感韵味诠释的淋漓尽致。暗红色的后尾灯，同样棱角分明的行李箱盖线条，辅以厚重保险杠的衬托，呼应了车前设计的风格。为了提升视觉冲击力，展车被装上了“大脚”采用265/30R19大尺寸车轮。综合全车的设计元素[报价 图片]，呈现出的车身全貌，不难发现三门两厢Cee’d与目前在售的欧宝雅特[报价 图片]GTC有相似的设计风格，当然起亚更愿意听到，他的设计具备了大众产品的风格。但是，联系以往起亚同级紧凑级产品的设计，Cee’d的到来确实颠覆了以往对起亚产品的传统印象。

　　



　　



　　2650mm的轴距尺寸，足以令Cee’d跻身A+级紧凑级产品序列。但在笔者看来，两厢三门版侧重的并非内部空间所带来的乘坐舒适性，当然，在前排座椅折叠后，以轴距优势判断其后排仍可舒适乘坐两位成年乘客。长轴距带来的高速行驶稳定性。与欧宝雅特GTC相比，尽管车长较对手短了55mm，但轴距却比对手长了36mm，这得益于前后短悬挂的设计，通过车轮贴近车身四个边角的做法，去尽可能的拓展车内纵向空间。

　　



　　 动力部分，Cee’d拥有丰富的匹配机型，以排量细分了1.4L、1.6L、2.0L三款汽油发动机和两款1.4L、1.6L柴油发动机。传动系统方面，除了一款五速手动变速器供低配车款标配外，另有六速手动变速器供高端车型使用，而四速手自一体与Cee’d的匹配则显得不合时宜，但记得起亚官方曾对外宣称，旗下紧凑级产品，将在09年换装五速自动变速器。既然冠以运动版称号，操控特性的运动调校，应是产品的首要卖点。Cee’d前后悬挂结构为前麦弗逊、后多连杆独立式，从结构分析，后多连杆具备不错的看点，结构钢性好、调节范围广，可适应不同路面对轮胎贴合感的要求。但是，前麦弗逊的结构似乎是在为车内空间和成本妥协，如果能换装双叉臂，Cee’d将有高于现有在售同级产品的底盘技术卖点。尽管，暂无机会感受到，这款两厢三门Cee’d的“魅力”，但三门的设计，为车身刚性提升做出了贡献，辅以起亚全新紧凑级轿车产品的高技术含量平台组装工艺，相信驾驶三门运动版Cee’d会是件相当有乐趣的事情。在配置方面，因为车系下涵盖了众多车型，从舒适型到主被动安全性，购买者视需要都可找到相应的车款，这其中包括了电子稳定程序、四气囊两气帘的高端安全配置。

　　 总结：明年有望进入国内

　　 起亚中国的相关负责人，曾一度表示，在即将到来的奥运08，会向国内导入多款具备鲜明卖点的新品。为了求证，笔者在相关知情人士处了解到，Cee’d全车系有望在明年进入国内，售价方面参考国外15万元-20万元的区间，来到国内之后很可能会伴随配置的相应缩水，维持以上售价区间。此外，由Cee’d的出现，我们也可判断出，之后起亚的进口产品，将会越发的靠近欧系车的设计风格，而Cee’d仅仅是个信号。
 
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