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最爱“V”字形 6款入门级V形发动机车型PK
作者：佚名 文章来源：不详 点击数： 更新时间：2007-12-4
V形发动机作为当前汽车动力系统的一个发展方向，有着很多直列发动机无可比拟的优势， 虽然现在V形还没有完全替代直列发动机的实力，不过，在一些大排量的发动机上已经实现对直列发动机的代替，而且这种代替步伐正进一步朝着更小的排量进发。今天我们选取了雅阁3.0、领驭2.8、锐志2.5、蒙迪欧2.5、荣威750、天籁2.3等六个品牌的入门级V6发动机车型进行对比。
我们一直以来都在倡导一种理性的消费观，动力系统和底盘技术是决定一辆车性能好坏的最关键因素，因此此次的对比测试我们将重点放在这些关键的技术上，如上。另外，这几款车的排量也有很大的差别，横向的对比必然会有失偏颇，我们将主要放在纵向对比上。
● 雅阁3.0
作为曾经中国中高级车市场的王者，销量和市场认可度已经印证了雅阁的实力，3.0升V6车型更是这个王者的旗舰车型，代表着国产雅阁的技术高度和品牌高度，但是广本雅阁的主力车型却并不是它，市场销量最大的是2.4升车型。
相对于2.4升的雅阁主力车型，3.0升车型虽然运用了运行较为平顺的V形汽缸的排列方式，但是它的技术却不及直列2.4升发动机先进，由于本田的i-VTEC暂时未推广到大排量机型上，所以仍沿用单凸轮轴的VTEC系统。不过这台3.0升VTEC发动机采用了高惯性的进气歧管、排气歧管与气缸盖一体化紧凑型装置，以及把三元催化器改成动力损耗更小的直下式，使得这台发动机的绝对输出值不俗，最大功率达到177千瓦和最大扭矩288牛米。不过，这样的动力放在一辆车重为1576千克的车型，显得有些过了，特别是高速情况下，稳定性成为了3.0升V6雅阁的最大问题。而雅阁3.0说配备的曾经看来匹配性和技术都是中高级车标杆的5速自动变速箱，现在看来也已经过时了，迈腾、蒙迪欧至胜等已经使用了6速手自一体变速箱。
另外，雅阁在舒适性方面表现也很突出，座椅宽大舒适、车厢空间宽敞得体、原车音响音质不俗、车厢储物空间设计非常周到方便等，这些都是促使雅阁成为王者的基础。但是作为一款中高级车的旗舰车型，3.0升V6版在最初上市时并没有表现出足够的配置，就连基本的倒车雷达、氙气车灯、自动雨刮、后座出风口等中高级车应有的装备也没有装备，让人有些琢磨不透。虽然后来的改款车型增添了一些配置，但仍然不尽如人意。
购买建议：
如果对V形发动机情有独钟的话，目前这款V6雅阁还是具有不俗的实力，输出值和油耗相比同级发动机都具有一定优势，运转的平顺性也更是本田的特性，而且雅阁现在正在处于换代期间，相对其它新车而言，能够拿到一个比较理想的折扣。巨大的市场保有量和遍布全国的服务网络，也能提供比较便宜和便捷的服务。据腾讯汽车最新消息，国产第八代雅阁将有可能引进一款2.5升V6发动机，更进一步助推本田的V形进程，如果网友不是很着急的话，可以等等那台V6 2.5升的新雅阁。
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