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选POLO，还是等新飞度？谁才是你最佳选择
作者：佚名 文章来源：不详 点击数： 更新时间：2007-12-4
这里所说的飞度可不是只改了外形的型动派，而是10月26号在日本上市还未确定国产的第二代飞度，网络上也有不少关于这个车的图片，它的外形较上一代更加现代、时尚，看来已经有人开始关注这个车了。现在国内销售的飞度无论从价格还是整体定位，都已经显得比POLO要更低一些，那么全新的第二代飞度和POLO放在一起比较，就显得更合情合理了。
飞度的大空间是出了名的，新飞度将这一优势进一步扩大，因此和POLO相比，新飞度的内部空间确实大了不少，优势非常明显。它们俩可以说是两个极端，新飞度的空间堪称同级车中最大的，这个基本毋庸置疑。而POLO的尺寸虽然不小，但是内部空间在同级车中则算是比较小的，POLO的空间优势仅在前排，后排腿部空间则非常局促，甚至还比不上派力奥[报价 图片]、206[报价 图片]、雨燕[报价 图片]之类尺寸比它更小的同级车，就更别说和擅长空间拓展的新飞度相比了。不仅车内的乘员空间飞度很有优势，行李箱空间也是一样，POLO的行李箱容积很一般，只有250升，而第二代飞度的行李舱空间已经扩展到400升以上，差距确实不小。新飞度轴距增加了50mm，车身的长和宽也分别增加了55mm和20mm，再加上本田继续发挥其空间拓展的功力将A柱也往前移，从造型上看，完全是一副小MPV的设计感觉，加上保留的中置油箱设计，所以新飞度在空间上比POLO明显有优势。
发动机方面又是新飞度取胜。这也是没有办法的，因为和老飞度相比，POLO的发动机没有什么优势，无论是1.3L还是1.4L，或者是1.5L和1.6L， POLO都无法超越飞度。新飞度则在老款的基础上又进行了升级，原来配备在1.3L发动机上的i-DSI现在换成了和1.5L一样的i-VTEC，虽然它们的正时只能分段调节，但得益于强化调校，这两款发动机的性能比过去都有明显提升。新飞度的发动机功率和扭矩也要比老款的更加出色，1.3L排量的发动机最大输出功率为100马力，最大扭矩是127牛米，1.5L排量的发动机则达到了120马力和145牛米的最大数值。因此在动力性能上，本来就输给老飞度的POLO自然更加比不上新飞度了。同时，由于飞度的发动机都有VTEC技术的辅助，所以燃油经济性也非常出色，这在同级别车型中也一直都有不错的口碑。虽然POLO也很省油，但还是比不上新飞度的。
POLO的手动变速箱虽然是出了名的好，但是飞度的同样也不差，而且最关键的是飞度主打的是无级变速箱，这种变速箱没有换挡冲击，性能非常出色，比POLO的六速变速箱还要好。如果你觉得老飞度的无级变速箱无法体会到手自一体变速箱那样的驾驶乐趣的话，那么新飞度却将这一遗憾给解决了。本田为新飞度配备了手动模式，并且将换挡拨杆设置在方向盘后面，更加运动化。
新飞度和POLO的底盘结构都是一样的，新飞度大家都没有开过，所以笔者在这里也就不敢妄下论断。就底盘和它一样的老飞度来判断，驾驶起来应该不如POLO那么的稳健，尤其是高转速的时候，两车的差距很明显。厂家在宣传新飞度的时候强调运动性能，这样看起来似乎应该要比老飞度稳健一些，但是到底怎么样还要等上市以后才知道。
通过以上的综合对比我们发现，日常家用的话，POLO的实用性甚至比不上老飞度，之所以现在它卖的比飞度贵，也是因为大众的口碑和较为坚实的车身和稳健的底盘。本田在品质方面的口碑也不差，但是在车身刚度上一直不被看好，新飞度的上市是否能够改善这一问题还不得而知，但可以肯定的是，想要达到POLO那样的车身刚度以及制造工艺还是不太可能的。底盘的调校方面是否能超过POLO也要等上市之后才知道。消费者如果对于车身刚度以及底盘不是特别在意的话，新飞度的性价比以及实用性会更好。如果是比较在乎这两个方面的消费者，就需要等新飞度上市以后再做选择。同样，价格也是不确定的因素，这需要等到新飞度上市以后才能判断。不过，可以肯定的是，新飞度的上市，对POLO的压力将会很大，介时POLO也不排除降价或增配应战的可能。因此无论如何，如果不着急购车，等新飞度上市以后再做选择要更为明智一些。
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