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第二战场-讴歌RL、英菲尼迪M35与宝马530Li对比测试
作者:佚名 文章来源:不详 点击数: 更新时间:2008-3-24
引言:当年美军在太平洋战场刚刚扭转劣势,就杀到欧洲开辟第二战场,进而加速了法西斯的覆灭;我们现在讨论的问题没有这么残酷。
当年美军在太平洋战场刚刚扭转劣势,就杀到欧洲开辟第二战场,进而加速了法西斯的覆灭;我们现在讨论的问题没有这么残酷,但商场也如同战场,日本几个豪华品牌自问世以来一直在北美与传统豪华品牌叫板,今天,他们的战场转移到了中国。
大约20年前三家日本汽车公司相继创立了自己的豪华品牌讴歌(ACURA)、雷克萨斯(LEXUS)和英菲尼迪(INFINITI)。他们的目标非常简单,就是要在北美市场向那些豪华品牌的传统势力发起挑战——原有的丰田、本田、日产品牌过于平民化,树立一个新的品牌有利于打造全新的高端形象,而且在车型的设计和定位上也注入了新的元素——经过多年的努力,这三个日本豪华品牌在北美市场都算是成功立足,但他们的胃口也已经不止于此了:欧洲是传统势力的大本营,进军欧洲是迟早的,但任重道远;日本本土市场产品线过于密集,没有太多油水;真正诱人的第二战场在太平洋的另一边,中国市场是所有商家的必争之地。
最近一两年内这三个日本豪华品牌正式进入了中国市场,替代了原来的少量水货渠道,在建立全新的销售及服务网络的同时,也都塑造了全新的中文品牌——继20年前在北美的创业之后,他们又“不约而同”地开始了新的挑战。
三家公司里丰田最为财大气粗,雷克萨斯的产品线非常齐整,几乎就是一个独立的品牌王国,豪华、运动、家用、多用途甚至混合动力等等一应俱全,在中国市场已经初成气候;讴歌和英菲尼迪的状况差不多,他们产品线简单很多,定位也非常明确,都是突出运动风格,这次RL和M35联手出击,对手也是现成的——刚刚经过技术升级的国产宝马530Li作为传统势力的捍卫者当仁不让,在行政级别里,宝马5系是全球范围内豪华运动风格的标杆。
尺寸的差别影响到目标定位,前后排的侧重以及装备特点都体现了不同的客户需求
RL内饰的简洁设计给人的感觉是运动加科技,而在细节之处的处理比两个对手稍显逊色
日系车的一贯风格,RL和M35的个头儿都不小,在行政级别中都算是标准身材,车长都超过4.9米;但来到中国情况就大不一样了,行政级车在奥迪的带动下都以加长为荣,连坚持运动核心的宝马都不例外,如此一来宝马530Li反倒超过两个日本对手成为尺寸最大的一个,轴距甚至超过3米!最惨的是RL,本来还是和本田里程同平台的车型,尺寸却只与国产的新款雅阁相当,2800mm的轴距在国内连行政级的门槛都快迈不进去了。比较三款车的内部空间,头部空间和车内宽度都差不多,差距都在后座了:530Li的后座腿部空间达到840mm,而M35只有785mm,和国内多数中型车差不多,RL则先天不足,745mm的腿部空间也就是目前紧凑型家用车的水平。
M35更偏向豪华定位,内饰设计很显高档,选材和做工也非常精致
530Li的操作界面设计、工艺质量、人机工程等等都非常出色,体现了驾驶员的核心地位
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