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掀背系列战 宝马120d、奥迪A3、标致207
作者：佚名 文章来源：不详 点击数： 更新时间：2008-3-24
●
Audi A3 2.0 TDi
独缺个性，却也能让人轻松且快速的驾驭
在过往的经验里，每每单独试驾A3任一车款时，它总能创出很高的满意度，但在这次精锐尽出的情况下，纵使A3仍有一贯的优秀表现，却还是让大伙略感遗憾。
这似乎是近年来Audi的手法，特别是像A3这样的掀背车型来说，过于稳定的动态表现实在为美中不足之处，不过若换成S3性能旗舰，状况将会大为不同。
A3 2.0 TDI拥有不容错认的外观，在Audi一贯的大开口水箱护罩造型下，Audi仍给了A3许多与老大哥们的不同之处。
『奥迪在看似平淡的车头线条中加入巨型水箱护罩，使得小车架构也能充满气势』
其实A3的车型颇为奇特，后门上多了一小截的车尾，既不能算是真正的五门掀背，却也称不上Wagon，于是Audi将A3称之为Sportsback，意指着A3拥有比掀背车稍大的空间，又具有等同于掀背车的灵活操控，如此聪明的命名法，也为A3注入有别于以往掀背车或Wagon的呆板。
强调运动性的A3使用一具2.0L柴油发动机，此具发动机正是VW集团下的当红发动机，除了马力输出达140hp之外，32.6kgm的扭力能在1750~2500rpm之间激昂运动。
『许多车主就是为这片玻璃车顶而来，加上天窗开启功能，是同级车鲜有的配备』
动力表现已属水平之上，在配合六速手自一体变速箱后，纵使车重比起使用相同发动机的Golf重上49公斤，但实际测得的数据说明了一切，A3 2.0TDi的运动性还是远超过以实用性为主的Golf。
稳定、快速是我们对A3 2.0 TDi的最大认同点，不论在任何路面下，它总是能平稳的通过，并在我们脑子里留下满满的疑问。这一切当然是美好的乘坐感受，平稳得像似欧系中型房车，但问题是，A3总少了个掀背车的劲味儿。
『为了应对低扁造型所压缩的空间，奥迪为A3加了截小车尾，对操控乐趣稍有影响』
你知道的，演什么就该像什么，A3或许就是被那一小截的车尾限制住。A3的前轮拥有很好的指向性，车尾也被稳定的拉着走，或许有人会以“刀切豆腐”称之，只是那把刀应该是把大菜刀，而非小巧利落的豆腐刀。
也就是车尾稳定性够，但缺少了掀背车该有的灵活，就像是大菜刀的刀尾，容易因为前方过多的角度，而让后方的豆腐变成豆花，A3 TDi要作出不俗的成绩，需要将路线及速度抓得准确。
『DSG变速箱极负盛名，换档快速且聪明』
多了截车尾的A3确实是稳定十足，相对的也能减少驾驶者的压力，如此的表现是现今车厂极欲追求的，这也是最能让多数消费者接受的调性，再加上总代理太古的诚意十足，不论是双区恒温空调、大型天窗及镀铬行李箱外架，都能在购车时一次获得，若以配备等级来选择柴油性能掀背，A3 2.0 TDi该是不二选择。
绕锥：
绕锥测试成绩：19.18秒
真不知该如何谈起A3 2.0 TDi在绕锥时的表现。就像一位正准备追求名媛的男仕在研究名牌皮包的杂志般，不看不行、看了又无趣。每每在推头或车尾将要滑出之际，防滑系统又瞬间介入，最后只能用较温柔的方式去伺候锥筒，结果是，所得的成绩还真让人满意。
加、减速
：
A302 0-100km/h测试成绩：8.7秒
100-0km/h测试成绩：3.2秒、41.5米
相对于锥筒的攻坚，A3 2.0 TDi面对直线的问题就少了很多，至少加速对于A3 2.0 TDi不是问题，0-100km/h仅用掉8.7秒的成绩也非空穴来风，表现甚至优于使用DSG变速箱的Golf同级车。关于煞停方面，或许是此车的里程数过高，刹车盘已经不敷使用，使得这部A3 2.0 TDi显得不够锐利，需要41.5m才能完成煞停。
In My Opinion 蔡钧智
单就实际成绩来审视A3 2.0 TDi，其各方面表现令人满意，但在驾驶者感受上就差强人意。A3 2.0 TDi没有太多属于自己的操控特色，只要放稳操控的脚步，理应都能开出不错的成绩，就算要大玩特玩，也会被电子系统给限制住，对于大部份驾驶者来说是被肯定的，但对于某些热血、狂派的驾驶者而言，A3 2.0 TDi似乎少了点激情。
In My Opinion 杨子宏
A3外型真的不错看，跟Golf比起来流线多，我宁愿买A3！此话一出立刻被阿宏驳斥：「差快五十万(新台币)耶」，难怪2.0 FSI敌不过Golf GTI。这次试驾的柴油2.0 TDI，表现相当好，有掀背的外型，又有实用的五门设计。
140匹的马力已经不输给同排气量的汽油车款，扭力更达32.6公斤米。此车动态表现非常稳定，车尾听话又不会乱叫，也许年轻人觉得这样缺乏驾驶乐趣，但个人却觉得它能够在小山路上，做到行云流水的最高境界，顺畅且自然。
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