在中国取消限制小排量汽车后，小排量汽车的销量并不理想，购买小排量汽车的消费者绝大多数是迫于经济压力而为之，国内消费者片面的求大消费心理决定了目前小排量汽车市场增长幅度不会太大。然而，当国内油价上涨到10元每升，甚至价格更高的时候，那时候将是小车当道时候。
此次北美车展，福特展出了Verve三厢和两厢车，宝马MINI新车Clubman也在北美车展发布，铃木X-head等小车备受关注。美系车一贯以大空间的大气为主旋律，但随着日系车的登陆北美后，日本的小车在北美市场日益兴盛起来。如今，尽管美国有着大量的石油战略储备，但是美国的燃油压力巨大。随着油价的不断上涨，更多的美国人选择了相对省油、排量更低的日系车。从此次北美车展展出的几款小型车来看，未来的小型车发展趋势将更加明显。
这些小型车都有一个共同的特征，那就是外形动感，并且十分时尚。不管是动感的福特Verve，还是MINI新车Clubman，都显得比较有个性，与市面上的车外形风格完全不同，未来的小车市场将向着更加具有个性化方向发展。
小型车的销售势头正在超过全球汽车行业的总体增长水平。从全球来看，2002年小型车的销量为2,300万辆，预计到2012年将增长至3,800万辆，而整个汽车行业的总销量预计是8,500万辆，即小型车的销售量几乎占45%，达到一个前所未有的比例。到2012年，小型车在美国的销量有可能增加80万辆，达到创纪录的340万辆，增幅达25%。推动美国市场增长的是年龄在13岁至28岁的年轻人。现在，全球共有17亿人属于这个年龄阶段的人。到2010年，他们将占美国全部人口的28%。2004年，这一人群占全部驾车者的19%。到2010年，这一比例预计将增长至28%。可以说，未来北美市场的小型车将大有作为。
然而，在中国的小型车市场却是相当低迷，中国的小车冠军——夏利和QQ，这两款车之所以能够畅销，从心底深处来说，并不是中国的消费者十分喜欢他们，主要是他们的价格实在较低，可以说是中国车市最便宜的车型之一，在中国汽车消费市场才兴起的时候，很多的消费者都有一个轿车，但是经济的窘迫，只能够买价格最低的车型去实现自己的轿车梦。
为什么中国市场的小车销量就上不去？从消费者心理来看，中国的消费者还是喜欢大车，毕竟国人还没有感受到油价的疯狂上涨，随着将来油价的上涨，中国的汽车消费也会更加理性和经济性，求大心理和攀比心理将在消费者中减弱。另外，就是中国目前可供消费者选择的小车的车型少，小型车的技术含量、利润空间都比较低，销售渠道少，售后服务跟不上等多方面原因导致了中国小型车市场低迷。
福特Verve三厢小型概念车将在年内国产，这可能冲击目前国内小型车市场低迷的状态，它将可能重新定义小型车市场，将向着更加动感和个性的外形方向发展，科技化的人行配置也会增加，导航系统、动感十足的音响系统以及车载电话控制系统等一些关键的电子系统也将配置到未来小型车上。随着油价的上涨和年轻消费一代的出现，那时候，不仅是发达国家，甚至在中国，小型车将大行其道，目前的小型车市场低迷的状态正说明了市场潜力的巨大。谁先以动感、时尚和个性、科技化的小型车入主中国市场，谁就会有得天独厚的优势？
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