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08年轿车价格升降有序：价格变化

作者：佚名    文章来源：不详    点击数：    更新时间：2008-3-18
二、轿车价格特征概述

　　1、中国轿车价格的未来预测-价格世界洼地

　　前提预计：中国制造业能力快速提升。中国产业结构升级，中国承接汽车转移成为现实

　　中国是未来世界轿车的价格标杆，价格大幅低于欧美市场是必然的趋势。中国市场是世界最大、竞争最激烈的轿车市场，必然导致世界轿车价格洼地的出现。近年来中国机电产品的世界竞争力迅速走强，特别是劳动密集型产业产品，出口价格远低于国际同类产品的价格，因为激烈的国内竞争把出口价格压到了底线。在过去的30年时间里，中国对外贸易的增长比国内生产总值的增长快很多。这样的对外贸易增长夯实了轿车打造国际价格竞争力的基础。

　　2、中国轿车价格的现状问题-价格体系不合理

　　中外车价结构对比结果：低端轿车远低于国际水平，高端车价远高于国际水平，价格体系极不合理。

　　由于国内轿车价格近期极度混乱，实际成交价格低于厂家指导价格，中档以上级别轿车实际成交价格平均低于厂家价格5%-10%。在此我们以实际成交均价对比分析。

　　低端轿车总体已大幅低于美国市场，成为全球最低价格。国产低档车3-5万元，折合4000-7000美元。国产QQ售价2.98万元，约4000美元，而美国低于8000美元的新车已很少，中外技术水平差异很小，但车价差距巨大。有些引进较早的低端车型，虽无法对比，但理论车价差距也是巨大的，从夏利等轿车的出口价格竞争力可明显看到。

　　国产中低档车价格接近甚至低于美国市场，是中外轿车价格接轨区间。国产中低档车6-11万元，折合0.8-1.3万美元。国内低于8万元的轿车已基本接轨国际市场。

　　国产中档车价格稍高于美国市场。国产中档车11-20万元，折合1.6-2.8万美元。在美国超过2万美元的轿车已是很好的轿车了。国内中档轿车平均高于美国市场10%-30%。

　　国产中高档车价格偏高。国产中高档车20-25万元，折合2.8-3.5万美元。而美国同档轿车平均售价1.8-2万美元，差价20-60%。当然有些跨国集团轿车品牌的车型引自欧洲市场，美国没有销售，也有些美国本土品牌由于其它原因在美国售价较高。

　　国产高档车价格已难以于国际对比。国产主流高档车30-50万元，折合4-7万美元。而同档车美国只是2.5-3.5万美元。差价50-100%。

　　而在此之上更是高的离谱的是进口豪华车，其主流品牌价格在40-150万间，折算价格5-20万美元。差价不好计算。而且进口车仍保持高销量下的高增长态势，其价格也在上升。

　　总体看国内车价与美国车价从低档车低出50%到高档车高出100%，形成及其跨度极大的价格体系，在未来必然进行修正。买1辆国产高级轿车的价格能买17辆奇瑞QQ基本型，这是让跨国集团多么的高兴。美国的主流高档车是低档车的车价的3-4倍，而中国高档车是低档车的车价的10-17倍，这高出的是什么？品牌价值还是超额利润？

　　3、中国轿车价格形成方式分类--成本主导型、竞争主导型、混合型、品牌主导型

　　成本主导型：自主品牌的轿车基本在低端较小的价格区间内奋战，成本是价格的主要决定因素。自主品牌轿车给人的感觉很实惠，价格低、保养费用低、部分车型外观不错、但质量仍有欠缺。

　　竞争主导型：强势合资品牌中档和中高档车型是竞争主导型，这类品牌的定价主要是根据市场的总体价格区间和与对手合理的比价关系确定市场价格，由于利润相对丰厚，成本对定价的影响很小。

　　混合型：价位较低的中低档和小型车属于成本和品牌的综合因素决定价格。其消费群体对价格极为敏感，而品牌的号召力也有一定影响。这类车型一般是合资品牌的销量主力，较低市场成交价主要受到成本的约束，而厂家指导价受到品牌竞争关系的约束。

　　品牌主导型：其价格很高，单品牌销量较低，利润是最丰厚的。而且消费群体对价格的敏感度较低，类似于奢侈品的消费观念，成本和售价的关联度很低。
 
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