最近，新食品法的即将出台，势必会对一个行业质量来说起到本质上的提升作用。因为,它不但加大了惩罚的刚性力度、还在很多方面对它的各层次供货渠道提出了更严厉的规定。这是原于过去普遍意义上的违法成本过低、而维权成本过高所带来的问题。所以，新的判罚标准的出台，也将从广泛的层面上，给行业进步带来了必然的契机。
在汽车这个环节，比较起食品行业来说，虽不同于食品那样及时影响到大多数人的生命安全，但在质量与生命攸关问题上、在广大消费者放心程度上，确实也存在着必然的联系。同时，它更存在着提升质量以应对未来竞争的需求。所以，不能从根本上朔造国产汽车的新形象，真实的追赶方面还将是遥遥无期的。而怎样认识质量可能造成的拖整体后腿问题、如何理解外来技术对我们参与国际竞争的影响方面，才是保障技术提升的关键。
基础质量为何会拖整体进步的后腿
在汽车的质量方面，相应的惩罚机制，虽然应该是不得已而为之的事，但它的缺失与温弱所带给整个行业的问题，往往是难以想象的！所以，只有加大人人遵守的限制与惩罚力度，其质量才能在无情的压力下越来越过硬。因为，质量问题很容易隐在制造形式的背后不易被发现，但它终究会在实用的比较中形成内容上的问题！这在整体制造方面，就很容易造成束缚住自身追赶与发展的阻碍。
尽管这些年汽车形式更新速度较为明显，但一些制约我们参与国际主流市场竞争能力的问题依旧很突出。如新技术问题、先进材料的运用问题以及独树一帜车型开发问题等等，都会在国际同等行业的比较中要相形见绌许多！由此看来，企业要打好基础的问题，以绝不是怎样在生产上严谨把关、在营销上八仙过海这么简单。而是需要企业从源头就要意识到，用新形式包装滞后的内容，不但无助于做到基础上发展、反而还会将与国际先进水平的差距越来越大！别的不说，这次有关世贸组织裁定的败诉问题，虽然由外方强词夺理的一面存在，但如果不从自身的现状出发，深入研究我们基础滞后的问题，必然就会导致外来产品的更大规模进入和冲击。那时再来看国内企业对技术问题的轻视，恐怕就会一目了然了！
在汽车的环节中，也存在着问题成本与维权成本不和谐的问题，除了现有问题难以解决外，更重要的是企业在质量进取方面自觉性不够。其实，围绕着相关的法规与标准问题，早就纳入议事日程的“三包”规定，就可以从根本上解决这些明显问题的存在与蔓延，可就是由于相驳意见多多，如企业是制定标准的重要组成问题等等，就会在构建法规之初，得到一部分企业以其自身意志为转移的影响、甚至抵制。就如同在汽车发展格局上，企业既扮演着运动员角色、同时又扮演裁判员角色一样！那么，消费者的利益以及发展对企业技术提升的需求又从何谈起呢！早在实施国三、国四标准问题上，就是爆出当时有石油代表参与的不同意见，所以在实施的过程中，不但会有这样那样的阻碍、还会直接影响法规权威的存在。其实，建立相应的法规机制的权威性，实在行业问题多的情况下的一种当务之急！这是原于对消费者的高度负责、对落后的抑制以及对外来技术扩张的严肃态度而言。我们不理解，为什么还要有这样那样的阻碍！
不能指望拿外来技术参与国际竞争
如果要从我们出台标准的犹豫不决会使谁最高兴的角度看，那无疑就是面对中国技术上游刃有余的外方了。他们可以拿数年前的技术在我们市场上闯荡，不但整体上不会落伍、还能使他们自身的技术生命得以最大限度的延长！这种天大的好处和机会，牢牢的被控制在人家手里，对我们的发展是好是坏，自然是可以想见到的！在企业没有任何办法改变非均衡现实的情况下，只有运用相应的宏观调控、运用法规影响力，才能逐步转化这种不利于国内企业的影响。这是因为，对我们企业要求越高、越严，一方面可以促进企业的积极性、另一方面还能对国外的技术影响产生有效的抑制作用。
同样在寻求整体质量突破的过程中，外方技术影响所能起到的作用，必然是微乎其微的。他们巴不得我们长期落后下去，好在技术的剩余价值方面赚取国内更多的利润！而我们的企业，如果不能则轻重缓急的解决好眼前的合资问题、今后的独立问题以及外来竞争的技术基础问题，自然是没有希望可言。换句话说，目前压在我们企业肩上的担子，都是外方的两倍。其一是人家有现成的技术可以在主流市场上自由运用，而我们不但要最快期限内将这种技术消化，还要达到迅速转化成产品的任务；其二，企业还要在学习与消化的基础上不顾一切、甚至不择手段的提升和发展自己的技术，这样才能有参与国际化竞争的可能。这些只有从时间上抢效率，没有任何出路可言！
相比之下，北京在短时期内连续跃进到国三、国四标准的事实，确实是对企业加压的正确手段。虽然这其中有奥运环保的要求存在，但这么一来，不但企业的成效会在无形中加快、还能直接影响到他们对标准权威性的进一步尊重。这样所带来的结果，已不是简单的排放标准问题、而是需要通过标准强化，促进汽车整体产业提升的大问题。 |
