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动力一般/操控一流 测试206S1.6AT

作者:佚名    文章来源:不详    点击数:    更新时间:2008-1-21

标致206是目前国内的小型车市场受关注程度非常高的车型,在它的老家法国,206已经打拼了将近10年的时间,市场占有率非常高。而来到国内之后,同样吸引了众多消费者的目光,特别是对于年轻人来说,它天生的运动特质以及时尚的气息吸深深的吸引着他们。在07年年初,东风标致推出了其运动版的206 S车型,而前不久206运动版的该款车型206 Super S也正式和我们见面了。

   相信很多喜爱206的朋友都非常想了解206 Super S的性能到底如何,而我们原计划也是想把206 Super S的专业评测呈现给大家,但是由于多种原因我们只拿到了206 S 1.6 AT的测试车。虽然车型不同,但是206 Super S相对于206 S只是在配置方面有所变化,同样都是采用了1.6L直列4缸16气门发动机,自动挡车型也同样都是4挡手自一体自动变速箱,动力组合完全相同。因此我们对206 S的测试成绩对于206 Super S的性能来说也是有很高的参考价值。那么206运动版是否真的够运动呢?下面就请大家跟我们一起来感受一下。


  ●加速成绩理想 刹车成绩一般

   既然是运动车型,那么就一定要让它“动”起来!前面我们已经说过,这次我们测试的206 S 1.6 AT搭载的一台1.6L直列4缸16气门发动机,最大扭矩为142N·m/4000rpm,而最大功率为78kw/5750rpm(106马力),从数据上看相对于这样一款小车来说可以算是动力强劲。

  在测试过程中,最直接的感受就是206所采用的这款发动机的低转速扭矩有些匮乏,起步无力,但是作为一款高转速发动机,往往都是“后劲十足”。事实也是如此,当转速超过3000转之后,发动机开始咆哮,动力瞬间而至,此时油门反应也更加积极,而此时发动机怒吼的声音也刺激着你的运动神经,让你感觉全身都充满动力。继续深踩油门,动力源源不断,车速也快速提升。

  作为一款时尚年轻的车型,只搭配了4挡自动变速箱的确有些令人遗憾,不过限于车型的市场定位以及价格方面的因素,这样的搭配也是可以更好的减小成本。由于变速箱齿比相对较大,因此换挡过程不够平顺,会有些许的顿挫感。我们不否认4挡自动变速箱在换挡平顺性方面的劣势,但是从另外一个角度考虑,它又恰恰有助于更好的发挥运动性能。当你在行驶过程中全油门时,变速箱迅速将挡,而大齿比正好能让发动机攀升到更高的转速,对加速性能非常有帮助,而此时劣势转化成为优势。经过测试0~100公里加速成绩为11.1秒,比手动挡略低,不过还算比较理想,相对于目前国内的同级别车型具有较大的优势。



  在100~0公里的刹车测试中,经过多次测试,最终成绩稳定在42米左右。这个成绩相对来说只能算是一般,也可能是由于测试当天气温较低(室外温度-5度左右),轮胎和路面都比较硬,阻力相对变小。




  在接下来的绕桩测试中,206的运动特性再次得到了体现。虽然为了适应国内道路悬挂设计偏软,但是仍然有足够的侧向支撑力,加上出色的底盘设计,在绕桩时能够保持良好的车身姿态,而且极限状态出现较晚,能够保证以较高的速度绕过桩桶,可控性非常高。而此时转向系统也发挥了重要的作用,方向盘指向精准而且动作迅速,真正做到了“车随手动”。
 
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