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大雪纷飞 专业人士传授安全行车“秘诀”
作者:佚名 文章来源:不详 点击数: 更新时间:2008-2-4
大多数有车的杭州人都没碰到过这样的大雪,连日的雨雪天气,让不少杭城车主尝尽了苦头。昨天,仅杭州一家汽车救援公司,参与救援的汽车数量就达到了近100辆。保守估计,杭州至少已有数百辆汽车,在这场大雪中不同程度遭殃。
事故救援车进入24小时工作状态
“我们的呼救中心太忙了,工作人员一刻不停地接电话,大量车辆根本来不及救援。”昨天下午,浙江元通汽车救援服务有限公司业务经理朱静芳告诉记者,他们公司共有20多辆事故救援车,这两天已进入24小时工作状态。需要救援的,主要是那些遭遇严重车祸动弹不得的汽车,以及滑入水中或陷入泥水中出不来的。前天,浙江元通汽车救援公司共救援了60多辆汽车。昨天由于地面积雪增厚,到中午已救援车辆就已超过40辆,全天救援车辆将逼近100辆——这几乎创下了浙江元通汽车救援有史以来的最高救援纪录。
每天至少有几百辆汽车“遭殃”
“由于路滑,这两天高架上刮碰的车辆非常多。这些车辆一般都还能行驶,不在我们的救援范围之内。如果加上这些车辆,这些天杭州每天至少有几百辆汽车‘遭殃’。”朱静芳说。其实在杭州市区遇上汽车趴窝的车主还算幸运的,只要道路通畅救援车辆一般都在1小时之内赶到。浙江元通汽车救援公司的呼救中心接到杭州车主从湖南、江西等地打来的电话,在外地抛锚了。由于道路受阻,这些车辆至今未能 “回家”。
而在杭州园林等汽车修理厂以及各4S店,这两天的事故车辆也比平时多了三四倍,其中刹车“失灵”追尾的占了很大一部分。雪天行车,对车主而言尤其需要注意什么?昨天,浙江米卡迪的资深专业人员传授了他们的安全行车“秘诀”。
雪天行车时由于不可预测的因素太多,所以开车时慢行可以给自己留出更多的时间判断,从而做出正确的操作。雪天路滑,如果路面结起一层薄冰,使汽车轮胎与路面的摩擦系数减小,附着力大大降低。
对于驾驶手动挡的司机,在冰雪路面起步时应尽量慢抬离合器,轻给油,电喷车的电脑会根据负荷状况自动调整喷油量,输出更大扭矩,让发动机的动力平稳地释放到驱动轮,切忌大脚油门猛抬离合器。
自动挡的车辆,如果车自身带有雪地模式要及时更换到雪地行车挡,对于没有雪地模式的车辆应视具体路面的附着力程度更换到相应的“3”、“2”或“1”加力挡,以保证车辆在冰雪路面的良好扭力。
由于汽车的内外温差较大,所以很容易在玻璃上结雾。应及时打开前、后风挡除雾开关,对于前风挡不带加热丝的车辆应将空调送风方向调到“风挡”位置,以确保良好的行车视线。
行车途中,除了勤观察前方路况和三个后视镜外,还要对自己两侧和前面的几辆车都做到心里有数,以便更早地做出判断。尽量不要频繁地变更车道,如果必须变更的话,无论是并线还是超车应先开启转向灯,然后看清后视镜里的路面状况,在确认安全后再变线。
行车时无论是给自己还是给别人,都多留些量,不要抢车道。永远与前车保持足够的安全距离,遇到情况提前减速 。
由于制动距离会随着车速的提高而加大,所以控制车速和与前车保持较大的安全距离是冰雪路面行车的关键。一般来说,多高的行驶速度,就要保持多长的安全行车距离,如每小时30公里的速度,就要保持30米长的距离。因为驾驶员从发现情况到踏下制动踏板的时间最快也要0.03秒,而机械反应时间也需要8.33米的距离。
在雪天行驶时尽量避免急打方向、急起步、急制动。当需要转向时,也要先减速,适当加大转弯半径并慢打方向盘。双手握住方向盘操作要匀顺缓和,否则就会发生侧滑。
没ABS设备的车:冰雪路面减速停车时,应先快速逐个减挡,利用发动机的“牵阻力”减速,再反复快点踏制动踏板平稳停车。有ABS设备的车:也可换到低速挡,先期利用发动机的“牵阻力”减速,但是刹车必须一次踩到底,同时控制好方向盘,千万别用“点刹”的方法,否则ABS不发挥作用,反而易发生危险。另外,有无ABS的车在雪地上都不要空挡行驶。
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