港股由近月的二万五千八百点低位，足足反弹三千多点，幅度达一成三，可是相关的航运股上升动力疲弱，例如中海集运与中国远洋，股价仍徘徊在恒指二万六千点时的水平，令人忧心乾散货运费不能长期高企，明年开始见顶回落。
乾散货指数跌破万点
事实上，反映乾散货运费表现的波罗的海乾散货指数再次跌破万点大关，报九九九二。该指数在十一月十三日曾创下一万一千零三十九点的历史高位，之后反覆回落至万点以下，十二月初曾重上万点以上，近日再次失守一万点关。
从指数走势看，有相当的启示作用，就是乾散货运费将见顶回落。同时，航运股股价由强转弱的走势，进一步说明运费有回落的压力。
航运股走势由强转弱
新加坡淡马锡减持一批中资股，航运股成为主要沽货对象，而昨日长实系分别减持中海集运与中国远洋，不约而同亦是航运股，中长线策略性投资者轮流沽售航运股的现象值得注视。
长实与和黄拟以每股二十四元八角至二十五元二角，沽出八千九百万股中国远洋股份，此外，长实亦以六元零六仙至六元一角九仙的价格，沽售二点五亿股中海集运股份，两只股份合共套现三十八亿元。
其实，明年全球经济料受到美国经济急滑坡所拖累，外贸增长预期会放慢，其中内地出口近月已出现减速情况。
内地昨日公布十一月份出口增长百分之二十二点八，而今年首十一个月出口增长为百分之二十六点一，可见近月出口明显减速，过去四个月出口增长约介乎百分之二十二至二十三之间。外围经济放缓与内地降低出口退税等因素，均是内地出口放慢的因由。
彭博最新的统计显示，美国第四季的经济增长率将由原来预计的百分之一点五，降至百分之一，受累楼市下跌与消费开支减少，将影响入口需求。
高盛分析报告估计明年乾散货运费会从高位下调三成二，这预测的确颇为吓人，但种种迹象显示明年乾散货运费无可避免从高位回落。
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